2010年12月17日



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繰り返されること: 50年前にあった旅客機によるニューヨークと空軍施設への「同時墜落」事故


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(参考資料1)

本記事で取り上げる1960年の事故の詳細

世界間航空事故 - 事故No,19601216aより。

1960年12月16日午前10時33分、イリノイ州シカゴ発ニューヨーク行きユナイテッド航空826便DC-8と、デイトナ発オハイオ州コロンバス経由ニューヨーク行きトランスワールド航空266便の二機が、ニューヨーク州郊外のスタテン島ニュードープにあるミラー空軍基地上空で空中衝突し、スーパーコンステレーションはそのまま同空軍基地内に墜落し、DC-8は衝突地点から約13.5Km北東のブルックリン地区パーク・スロープの市街地に墜落した。

この事故で、ユナイテッド航空機の乗員7名、乗客77名、計84名全員と、トランスワールド航空機の乗員5名、乗客39名、計44名全員の計128名と、地上の住民6名の合わせて134名が死亡した。当時としては世界の航空史上最悪の事故となった。

DC-8の墜落事故は本件が初めてであり、ジェット旅客機が定期便に就航して以来、米国内で初めての死亡事故となった。






"This Week, 1960: Plane Collision Over NYC"
AP通信 2010.12.16

今日は何の日?:1960年のニューヨークでの航空機墜落事故

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50年前、2機の民間旅客機がニューヨーク市の中心部から 1.6キロ先の地点に墜落衝突し、ブルックリンの近辺に衝突で破壊された機体の破片の雨が降った。

ジェット機が道路に激突した後にその周辺は犠牲者の血で覆い尽くされた。

乗客乗員は全員死亡。
地上でも6人が死亡した。

1960年12月16日に起きた、このユナイテッド航空のジェット機と TWA のプロペラ機の墜落は、現在までも米国での最悪の航空機災害のひとつに数えられている。プロペラ機の乗客乗員 128名を含め、両方の航空機で 134人が死亡した。

この事故は、調査にブラックポックスが使用された初めての事故となり、その後の航空管制システムの改善に繋がることにもなった。

上の事故の写真は、ブルックリンのメインの商業地区である七番街に墜落したユナイテッド航空の DC-8 。この事故では、葬儀場、ランドリー、教会などを含めた、少なくとも 10の建物が破壊された。路上でクリスマスツリーを売っている人なども巻き添えとなった。

もう1台の TWA のプロペラ機は、スタテン島にある空軍基地に激突した。




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(参考資料2)

1945年のエンパイア・ステート・ビルへの軍用機の衝突事故

エンパイア・ステート・ビルディングより。

1945年7月28日の9時49分、深い霧の中をニュージャージー州のニューアーク・リバティー国際空港に着陸しようとしたアメリカ陸軍の中型爆撃機 B-25 ミッチェルが、79階の北側に衝突して機体が建物に突入するという事故が起こった。衝突時の衝撃で機体から脱落したエンジンがエレベーターシャフトを破壊し、79階と80階で火災が発生したが、約40分後に消火された。

乗員3名を含む死者14名を出したものの、着陸直前で燃料の搭載量が少なかった上、比較的小型の機体であったことから、建物自体への損害は比較的少なく、事故後2日で営業を再開している。


(参考資料3)

アメリカ同時多発テロ事件陰謀説 - ペンタゴン突入飛行機への疑義より。

(訳者注) 上の記事の1960年のニューヨークの墜落機は6人乗りの小型機。911 でペンタゴンに激突したとされるボーイング 757 は定員 200人以上の旅客機です。

元アメリカ陸軍グリーン・ベレー軍人のジャーナリストは、フランスのWebジャーナルに、事故直後の現場写真に対する次の指摘を2002年に紹介している。

・事故当日の衛星写真によると、ペンタゴンのもっとも外側の棟の、5階建ての1階部分のみだけが損傷を受けている。ペンタゴンの建物の高さは78フィートである。一体どうすれば、ほぼ100トン、全高44.7フィート、全長115フィート以上であるボーイング757-200が、最低でも時速400kmの速度で突入して、ただペンタゴンの外側の棟の1階にだけ、ダメージを与えることができるのだろうか?

・飛行機のフロアから引きはがれたであろう、シートベルトのバックルつきの座席はどこにあったのか?乗客はどこにいったのか?

・いまだかつて激突によって機体が蒸発してしまった(=破片すら原型をまったく留めないほどに細かく四散してしまった)航空機事故など見たことがない。



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